กลไกการทำงานเป็นส่วนประกอบสำคัญของเซอร์กิตเบรกเกอร์แรงดันสูง- ซึ่งประกอบด้วยหน่วยกักเก็บพลังงาน หน่วยควบคุม และหน่วยส่งแรง เซอร์กิตเบรกเกอร์ SF6 แรงดันสูง-มีกลไกการทำงานหลายประเภท เช่น กลไกการทำงานของสปริง- กลไกนิวแมติก กลไกไฮดรอลิก และกลไกสปริงไฮดรอลิก กลไกสำหรับการแยกการปิดและการเก็บพลังงานในเซอร์กิตเบรกเกอร์นั้นอาศัยกลไกการเก็บพลังงานของสปริงเป็นหลัก โดยที่สปริงปิดและสปริงเปิดทำหน้าที่แยกกัน ต่อไปนี้เป็นคำอธิบายโดยละเอียด:
กลไกการทำงานของสปริง
กลไกการทำงานของสปริง-คือกลไกการทำงานทางกลที่ใช้สปริงเป็นองค์ประกอบกักเก็บพลังงาน การจัดเก็บพลังงานของสปริงทำได้โดยมอเตอร์ผ่านเฟืองทด และรักษาให้อยู่ในสถานะที่เก็บไว้โดยระบบล็อค ในระหว่างการเปิด สลักจะปล่อยแม่เหล็ก สปริงจะปล่อยพลังงาน และหน้าสัมผัสจะเคลื่อนที่ผ่านชุดส่งกำลังแบบกลไก กลไกการทำงานของสปริง-มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีความน่าเชื่อถือสูง การเปิดและปิดทำได้โดยใช้สปริงอัดแบบเกลียวสองตัว มอเตอร์เก็บพลังงานจะเก็บพลังงานไว้สำหรับสปริงปิด ในระหว่างการปิด พลังงานส่วนหนึ่งจากสปริงปิดจะถูกใช้เพื่อการปิด และอีกส่วนหนึ่งจะถูกใช้เพื่อกักเก็บพลังงานสำหรับสปริงเปิด ทันทีที่สปริงปิดถูกปล่อย มอเตอร์เก็บพลังงานจะเก็บพลังงานไว้ทันที โดยมีระยะเวลาในการจัดเก็บไม่เกิน 15 วินาที (มอเตอร์เก็บพลังงานเป็นมอเตอร์สากล AC/DC) ในระหว่างการทำงาน ทั้งสปริงเปิดและปิดอยู่ในสถานะบีบอัด และการคลายสปริงเปิดจะมีระบบอิสระ ซึ่งไม่เกี่ยวข้องกับสปริงปิด กลไกการทำงานของสปริง-นี้มีความน่าเชื่อถือและความเสถียรสูง และสามารถตอบสนองทั้งรอบการทำงานของ O-0.3 วินาที -CO-180 วินาที -CO และรอบการทำงานของ CO-15 sec -CO การทดสอบเสถียรภาพทางกลถึง 10,000 ครั้ง
นิวแมติก-กลไกการทำงานของสปริง
กลไกการทำงานของระบบนิวแมติกของผลิตภัณฑ์ SF6 เป็นกลไกการทำงานประเภทหนึ่งที่ใช้อากาศอัดเป็นพลังงานในการเปิดเบรกเกอร์และสปริงปิดเป็นองค์ประกอบกักเก็บพลังงานในการปิด อากาศอัดจะถูกเก็บไว้ในคอมเพรสเซอร์ของผลิตภัณฑ์เอง ในระหว่างการเปิด ลูกสูบกระบอกสูบจะเก็บพลังงานสำหรับสปริงปิด ซึ่งจะถูกส่งผ่านชุดส่งกำลังแบบกลไกเพื่อดำเนินการเปิดให้เสร็จสมบูรณ์ ระบบล็อคช่วยให้สปริงปิดอยู่ในสถานะพลังงานที่สะสมไว้ ในระหว่างการปิด กลไกการล็อคจะปล่อยแม่เหล็ก สปริงจะปล่อยพลังงาน จากนั้นชุดส่งกำลังแบบกลไกจะปิดการทำงานให้เสร็จสิ้น ดังนั้น ควรอธิบายกลไกนี้อย่างถูกต้องว่าเป็นกลไกการทำงานของสปริงนิวแมติก-
กลไกการทำงานของสปริงนิวแมติก-มีโครงสร้างที่เรียบง่ายและมีความน่าเชื่อถือสูง การดำเนินการเปิดนั้นขับเคลื่อนโดยลมอัด และระบบวาล์วที่ควบคุมอากาศอัดนั้นเป็นโครงสร้างวาล์วขั้นตอนเดียว- สปริงปิดเป็นสปริงอัดแบบเกลียว ระหว่างการทำงาน อากาศอัดที่จำเป็นสำหรับการเปิดจะถูกผนึกไว้ในถังอากาศผ่านวาล์วควบคุม ในขณะที่สปริงปิดอยู่ในสถานะคลายออก ดังนั้นการปิดและการปิดแต่ละครั้งจึงมีระบบที่เป็นอิสระ ความจุของถังเก็บแก๊สเพียงพอที่จะตอบสนองความน่าเชื่อถือและเสถียรภาพสูงของกลไกการทำงานของสปริงที่ออกแบบในลักษณะนี้ สามารถตอบสนองรอบการทำงานของ -0.3 วินาที-CO-180sec-CO และการทดสอบความเสถียรเชิงกลสูงถึง 10,000 ครั้ง
