กลไกการทำงานเป็นระบบไฟฟ้าที่เปิดและปิดเบรกเกอร์วงจรหรือสวิตช์ในสวิตช์ ดังนั้นจึงมีบทบาทสำคัญในสวิตช์ มันสามารถเปิดการติดต่อใน 15–100 มิลลิวินาทีเพื่อขัดจังหวะความผิดพลาดทำให้มั่นใจได้ว่าการดำเนินการหลังจากไม่มีการใช้งานหลายปี
นอกจากนี้ยังให้พลังงานจลน์ที่จำเป็นสำหรับ: ปิดการสัมผัสกับแรงดันฤดูใบไม้ผลิและแรงแม่เหล็กไฟฟ้าและการเดินทาง (เปิด) หน้าสัมผัสอย่างรวดเร็วระหว่างความผิดพลาดหรือการทำงานด้วยตนเอง
ส่วนประกอบสำคัญบางอย่างในการใช้งาน Mechaniam:
- สปริง (พบมากที่สุด): ชาร์จล่วงหน้า (พลังงานที่เก็บไว้) สำหรับการทำงานที่รวดเร็ว
- โซลินอยด์: ขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับการสะดุด/ปิดโดยตรง
- นิวเมติก/ไฮดรอลิก: ก๊าซ/ของเหลวแรงดัน (ทั่วไปในระบบ HV)
- มือจับแบบแมนนวล: สำหรับเบรกเกอร์ LV ขนาดเล็กหรือการสำรองข้อมูล
- อินเทอร์เฟซหน่วยการเดินทาง: รับสัญญาณจากรีเลย์ป้องกัน (เช่นกระแสไฟฟ้าเกินความแตกต่าง) หรือการควบคุมด้วยตนเอง
- ระบบเชื่อมโยง: ถ่ายโอนพลังงานไปยังการย้ายหน้าสัมผัสผ่านแท่งคันโยกหรือเกียร์
- แอสเซมบลีแบบ latching/unlatching: ถือหน้าสัมผัสปิดจนกว่าสัญญาณการเดินทางจะปล่อยพลังงานที่เก็บไว้
นี่คือบางประเภทที่จัดประเภทโดยแอปพลิเคชัน:
- กลไกการทำงานที่ดำเนินการในฤดูใบไม้ผลิส่วนใหญ่ใช้ในเบรกเกอร์ MV/LV ส่วนใหญ่ (VCB, ACB, MCCB)
- กลไกการทำงานที่ดำเนินการโดยใช้โซลินอยด์ใช้ในเบรกเกอร์ LV ที่มีอายุมากกว่าขดลวดการเดินทาง
- กลไกการใช้งานแบบนิวเมติกที่ใช้ในเบรกเกอร์ HV, GIS
- กลไกการทำงานไฮดรอลิกที่ใช้ในระบบ EHV (345kV+)
สถานะปกติคือกระแสกระแสปกติเมื่อปิดการติดต่อ เมื่อเกิดความผิดพลาดหน่วยการเดินทางจะรู้สึกถึงสภาพที่ผิดปกติ กลไกจะปล่อยพลังงานที่เก็บไว้เมื่อเรียกใช้หน้าสัมผัสเปิดเปิดวงจร ระบบการควแบบอาร์คภายในดับไฟอาร์คไฟฟ้า หลังจากแก้ไขข้อผิดพลาดกลไกจะถูกรีเซ็ตด้วยตนเองหรือรีเซ็ตโดยอัตโนมัติเพื่อดำเนินการต่อ
เหตุใดจึงเป็นเรื่องสำคัญกลไกที่ล้มเหลวอาจทำให้เกิดความหายนะอาร์คหรือการดับของระบบซึ่งจะทำให้เกิดอุบัติเหตุด้านความปลอดภัยที่สำคัญคุกคามความปลอดภัยในชีวิตและการสูญเสียทรัพย์สิน
